С 11 сентября в Ярославле возобновляются маршруты №4 и №8. Это значит, что все исправные троллейбусы выйдут на линию, а резервных машин в депо не останется совсем. Формально пока числятся четыре резервные машины, но после запуска двух маршрутов их станет ноль. Как такое возможно, если город закупил 46 новых троллейбусов?
Почему новый парк не спасает?
В 2023–2024 годах Ярославль получил 46 новых троллейбусов. Казалось бы, обновление должно решить проблему срывов расписания. Но на практике оказалось наоборот. Губернаторское распоряжение разрешает выпускать на маршруты только машины, произведённые после 2023 года. Более старые, но ещё исправные троллейбусы — включая красные ВМЗ 2018–2019 годов выпуска — не проходят по условиям контракта. Их не могут использовать как резерв. Даже если они на ходу, они обязаны стоять в депо.
«Троллейбусы ходят редко и непредсказуемо. Даже после обновления парка ситуация не улучшилась. В час пик приходится ждать по 20–25 минут, хотя по расписанию должно быть 10–12», — жалуются пассажиры на остановке у Волжской набережной.
Добавляет проблем и программа «чистое небо»: в центре города начали демонтировать контактную сеть. Старые троллейбусы физически не смогут проехать по маршрутам, где сняты провода. А новых — всего 46, и они заняты на действующих линиях.
Резерв исчезает с 11 сентября
Маршруты №4 и №8 возвращаются после долгого перерыва. №4 ходит от Брагино до площади Юности, №8 — от Заволги до центра. Оба востребованы, особенно в часы пик. Но чтобы обеспечить их работу, транспортники вынуждены снимать машины с других маршрутов. Резерва не останется вообще.
При этом год назад власти заявляли, что за три года закупят 68 троллейбусов — под существующий выпуск и возобновление нормальной работы восьмого маршрута. На сегодня закуплено 46. Будут ли ещё 22 — большой вопрос. Без них система остаётся без страховки.
Что дальше?
Без резерва троллейбусная система Ярославля не сможет выполнять расписание. Любая поломка, ДТП или плановый ремонт сразу вызовут срыв графика. В транспортных сообществах прогнозируют: после выборов (единый день голосования — 8 сентября) возможен пересмотр расписания в сторону увеличения интервалов на 10–20%. То есть вместо 15 минут ждать придётся 18–20, а в часы пик — до 30.
«Троллейбус без резерва — это трамвай без запасных путей. Рано или поздно он встанет», — говорят водители депо на проспекте Ленина.
Пока пассажирам остаётся надеяться, что новые маршруты проработают хотя бы неделю без сбоев. Но практика прошлых лет — например, сокращение выпуска на 8-м маршруте в 2022 году — показывает: без резерва стабильной работы не бывает. Ярославль рискует получить очередной транспортный коллапс.
Источник: Неофициальное сообщество " Общественный транспорт Ярославля"
